Класифікація мотоциклів
Спортбайк
Отже, ви хочете купити мотоцикл, але від кількості пропозицій на ринку у вас іде обертом голова, не впадайте у відчай, ми постараємося вам допомогти. Якщо ви є гонщиком у душі, має сенс звернути увагу на спортбайк, мотоцикл здатний доставити максимум задоволення від швидкого переміщення в просторі та часу. Маючи в своєму розпорядженні суму $2500-4000, сміливо обирайте спортбайк з двигуном 400 см3. Випущений в 90-х, він ще досить "свіжий" і не один рік тішитиме Вашу душу. Якщо ж 180 км/г і менше 5 с до "сотні" вам замало, готуйте $3000-6000 на мотоцикл більшої кубатури. Маючи невеликий досвід керування, рекомендуємо зупинитися саме на "чотирьохсотці", її 60-ти "конячок" спершу вистачить.
Спортбайки характеризуються високим технічним рівнем. Рами з алюмінієвого сплаву, чотирициліндрові двигуни з шістнадцятиклапанними двовальними голівками циліндрів - це про них. Вся ця техногенна краса захована під обтічним пластиковим корпусом, і купуючи спортбайк, треба усвідомлювати, що вартість робіт по його обслуговуванню буде вища, ніж для будь-якого іншого мотоцикла.
Посадка за кермом спортбайка - не найзручніша зі всіх можливих, та і навики їзди потрібні відповідні.
Чопер
Припустимо що вам просто хочеться розслабитися за кермом, відчувши свіжий подих вітру, грайливий шелест жовтого листя позаду все це можливо на чопері . Мотоцикли які виконані в американському стилі, з оглядом на легендарний Harley-Davidson - є найконсервативніша на сьогоднішній час. Прості V-подібні двоциліндрові двигуни зовсім не форсовані. А ось величезний обертаючий момент який дозволяє рушити на найменшому "газу" та швиденько перейти на підвищену передачу - це те, що треба. Квапитися на такому - людей смішити. А якщо дуже швидко поїдете то ніхто так і не встигне побачити вашу красу. Купуючи чопер, ви обираєте поважний стиль, що притягує безліч поглядів: хтось подивиться затамувавши подих, хтось скривиться, хтось прикриє вуха від гарчання, але, будьте впевнені, позаздрить і уявить себе на Вашому місці кожен. Залишиться накинути шкіряну куртку, одягнути шолом (більшість чоперистів нехтує цим засобом безпеки, ризикуючи дістатись не запланованого пункту призначення, а раю чи пекла - хто на що вчився) і в дорогу!
Найдоступніші мотоцикли цього типу - 400 см3. Якщо спортбайк з двигуном "400" істотно слабкіший за "літрового" побратима, то тут зовсім не так. Часто "маленькі" чопери по потужності практично не поступаються "великим". До речі, і розмірами також. Скажімо так: навіть не кожен фахівець здатний на око їх відрізнити один від одного. Різниця відчувається в ціні: якщо 400-кубовий чоппер коштує від $2500, то аналогічний апарат з двигуном 750-1500 см3 тягне на вдвічі більшу суму.
Класик
Якщо хочеться просто мотоцикл. Тоді обирайте класик . Можливо, він нагадає юність, проведену за кермом ЯВИ, коли ви не зважали на те в чому Ви, яка у Вас зачіска, бо і так всі дівчата були Ваші, а отже і світ був у Ваших ніг. Класичний мотоцикл виглядає не настільки екстравагантно як чоппер, практично позбавлений пластикових деталей, але в той же час володіє майже спортбайківською потужністю. Звичайно, конструкція його простіша, ніж в "дорожньої ракети", зате посадка за кермом пряма і зручна. Більшість класиків хороша як універсальний засіб пересування, що возить тіло й душу кожного дня. Важливий також чинник ціни.
Ви вже відмітили що про байки попередньої категорії можна замислюватися, маючи в кишені мінімум $2500. Класики відчутно доступніші - пристойну машину можна купити за $1700. І буде це повноцінний мотоцикл з чотирициліндровим двигуном 400 см3 потужністю майже 60 к.с., або апарат 750 см3, що бачив Олімпіаду 1980го року, але й досі виглядає як підтягнутий пенсіонер на біговій доріжці викликаючи заздрісні зацікавлені погляди всіх учасників руху. Вам цього мало? Тоді за $4500 цілком можна розраховувати "конячок" так на 145! Одне слово - здорово. Важливо, що в обслуговуванні класики дешевші спортбайків.
Ендуро
Дорожні мотоцикли, а саме такі входять в попередні три категорії, - це прекрасно. Але що робити, якщо ви не любите дороги, асфальт "приївся" в щоденних поїздках на роботу, а ваша пристрасть - активний відпочинок на природі. Тоді обирайте мотоцикли з подвійними можливостями або ендуро, як їх ще називають. Часто слово "эндуро" асоціюється з мотокросом. Це в корені не вірно. Машини подвійного призначення в більшості не спортивні, і не вимагають від водія якихось екстраординарних навиків керування, вони - прекрасні мототренажери. Тобто купили эндуро, сіли та поїхали, майже як на велосипеді (якщо ви, звичайно, вмієте на ньому їздити), і, на відміну від інших байків, по будь-якій дорозі, або навіть по бездоріжжю . Це двоколісні джипи, якщо хочете. Довгоходові підвіски з легкістю впораються з будь-якими перешкодами, а двигуни з хорошою тягою у всьому діапазоні обертів як найкраще застосовані для їзди на різних швидкостях.
Але не думайте, що зможете "літати" на них по асфальту: эндуро класу 200-250 см3 мають "максималку" в межах 120 км/г, а класу 600 см3 - 160 км/г.
Чотирисоток подвійного призначення небагато, і їх показники -посередині. Це єдиний клас де легкого 250 см3 достатньо для отримання задоволення від керування двоколісним в будь-яких умовах, адже, в багнюці важкий мотоцикл стає ще важчим і залишається лише уявляти, як би ви могли як легка піринка подолати бездоріжжя. Мотоцикл эндуро 250 см3 можна сміливо рекомендувати як юному поколінню для набуття початкових навиків управління мотоциклом так і дорослим дядечкам для поїздок на дачу. До того ж за ціною він вельми доступний - від $1500, а за $2500-3000 можна купити дуже добрий эндурик другої половини "лихих (на наших просторах) 90-х".
Та є деякі екземпляри ендуро які позбавлені можливості гарцювати по бездоріжжю. Вони орієнтовані на асфальт, оснащені потужнішими двигунами та підвісками короткохідними. Цей тип, як не можна більше вабить тих, для кого мотоцикл не просто іграшка, а надійний партнер у подорожах.
Інші
Як і будь-яка інша, наша класифікація досить умовна, але з нею вам буде легше розібратися у всьому розмаїтті сучасного світу "двох коліс" і визначитися, чого все ж таки ваша душа бажає. Є безліч мотоциклів, які з легкістю можуть перестрибнути з одного класу в інший після незначних доопрацювань. Так само ми не виділяли туристичні мотоцикли, з легкої руки віднісши їх до класиків. Це байки, призначені для переміщення на великі відстані, найчастіше по асфальту. Як правило, це дорогі і складні машини, але попит на них відповідний. На жаль, любителів асфальтового дальнобою у нас поки що небагато (чи то "туристи" дорогуваті для нашого споживача, чи то від того, що згадавши наші дороги відпадає всіляке бажання далеко їхати). Можливо ти сміливий, витривалий і заможний захочеш стати повелителем українських "автобанів"?
Абсолютно окремим класом є мотоцикли і моторолери, що мають об'єм двигуна 50 см3, для управління ними не потрібне водійське посвідчення (у чому криється їх величезна популярність та ховається неймовірніша небезпека).
